måndag , 24 juni 2024
POLITIK

Dags att säga stopp – Oseriösa och otydliga parkeringsavgifter

131

Det har helt spårat ur med parkeringskostnader, hur och var man får parkera och inga anvisningar över parkeringskostnaden. Allting lastas på bilägare som är ett villebråd som verkar tåla alla slags avgifter och förödmjukelser och är tysta, möjligen knyter handen i fickan.

Kommuner
Samtidigt är kommuner, privata parkeringsbolag och såväl offentliga och privata parkeringsvaktbolag en sektor som ständigt fyller på med friska pengar i en ständig ström och årliga kraftiga höjningar. Under 2024 lär t.ex. Stockholm Stad nå över 3 miljarder i parkeringsavgifter och felparkeringar, motsvarande för kommun efter kommun där avgifter blivet en viktig vinstdrivande inkomstkälla. Den traditionella principen och lagen att kommunala tjänster ska ha en självkostnadskalkyl, gäller inte parkeringar där gäller istället att utnyttja situationen och tjäna mesta möjligt.

Privata parkeringsbolag
Där är Klondyke och såväl app-bolag, fastighetsägare och parkeringsbolagen tjänar pengar som aldrig förr på parkeringar.  Nu kommer också i släptåg i kombination med olika laddningstjänster för elbilar och hybrider, med en ny inkomstkälla.

Kreativiteten hur man ska göra för att få in mer och ökande vinster, fortsätter vridas dag för dag.

T.ex. bolaget Aimo är relativt ungt bolag från 2019 och det svenska bolaget Aimo Holding AB har redan byggt upp 4 miljarder i eget kapital och balansräkning består i princip bara av pengar. Ägaren bakom, hittar vi Japan, Sumitoma Corp, en japansk börsnoterad jätte.

Skyltning att det är en avgift
Du kan inte sälja en limpa i en butik utan skyltning över priset, vi har konsumentregler med allt sådant ska vara tydligt, men parkeringsbranschen är något helt annat, där räcker det med en skylt, AVGIFT. Vad avgiften innebär är väldigt olika och inte alltid så enkelt förstå och veta.
I praktiken blir det för bilägare, får se vad det kostar efteråt.

Utöver det så är det väldigt oklart många gånger, hur det går till att betala. Det är väldigt lätt göra olika former av omedvetna fel.

Parkeringsböter
Lika viktig inkomstkälla som parkeringsavgifterna är, lika viktigt är parkeringsböter eller kontrollavgift. Där höjs böterna varje år och det är intensiv jakt efter böter, där många parkeringsvakter också har provision.

Det finns idag olika typer av parkeringsvakter, parkeringsbolag, kommunala och administrativa med filmövervakning. Det gemensamma är de drar in mer pengar varje år.

T.ex. Stockholms stad så anlitar de privata parkeringsbolag och avtalen handlar om den som lovar mest pengar får kontrakten. Därför är numera Stockholms gator överintensiva med parkeringsvakter som provisionsjagar inkomster till sin arbetsgivare.

Få rätt när det är något fel!
Det blir mycket fel, men i allmänhet är det så krångligt få rätt eller få någon kontakt för att få rätt att de flesta accepterar fel och betalar.

Det är i allmänhet mycket svårt få någon kontakt och handläggningen är långsam. I praktiken innebär det att bilägaren får betala först för att sedan eventuellt försöka få rätt senare.

De flesta parkeringsbolag ger aldrig kunden rätt, kunden är inte professionell på att ta striden. De fåtal som orkar ta striden till en domstol är få, det vet parkeringsbolagen.


Exempel från verkligheten
På bildens vänstra del är vid Stockholms Central
Det är ingen info på skylten och loggar du in på deras anvisning är det väldigt svårtolkad information. Kör du in och släpper av någon där, så kan du göra det en gång per dygn, åker du inom samma dygn och tar upp en passagerare då får du betala 55 kr. Du ska också förstå att du ska betala 55 kr inom 72 timmar genom logga in på parkeringsbolagets hemsida, annars tillkommer ytterligare 59 kr. Betalar du inte då, så är det påminnelse, inkasso och kronofogden.
Parkerar du där en kort stund, då är det en kostnad på 55 kr per påbörjade 15 minuter och det ska du förstå du ska logga in och betala på nätet inom 72 timmar.

Bilden högra del, Gustav III:s Boulevard, Solna
Här är med laddstolpe och du får betala parkeringsavgift, ladd avgift roamingavgift det är extremt otydligt. Kostnaden per timme om du inte laddar är dygnet runt 6,86 EURO per timma.
Det fick Jaan och sambon Ninni Olsson dyrt erfara som har en laddhyrbrid och när de flyttade från Haga Norra till Frösunda i Solna (Källa tidningen Mitti). Där de bodde innan kostade det 150-200 kr per månad att ladda deras bil. Nu plötsligt hade betalningen nått maxgränsen och räkningen var 15.700 kr för 11 parkeringstillfällen.

Rimliga åtgärder och rättvisa
Det är på hög tid att kräva rättvisa för bilägare och balanserade kostnader.

1. Tydliga skyltar vad det kostar att parkera. 
2. Tydliga sätt att betala.
3. Krav på kundfunktioner för att bestrida kontrollavgifter, där olika småfel måste accepteras (t.ex. tryckt en siffra fel). När parkering bestrids ska det vara olagligt kräva in avgiften om det inte prövas enligt förutbestämt balanserat rättsligt system.
4. Olagligt för kommuner att vara vinstdrivande för parkeringsavgifter och kontrollavgifter.
5. Någon form av reglerat maxtak för parkeringskostnader.
6. Skyldighet för kommuner att i stadsplanering ta hänsyn till parkeringsbehov på bättre och tydligare sätt.

Det här skulle förstås inte de lönsamma trafikkontoren eller privata parkeringsbolag gilla, men det är rimligt med rättvisa även för bilägare.


Bilparti
Dagen närmar sig att bilpartier både på kommunal och riksnivå etablerar sig för att förbättra bilägares villkor. Vi har sociala gruppen bränsleupproret med ca 600.000 medlemmar som leds av Peder Blohm Bokenhielm, som varit tongivande av bensin och diesel är billigare än tidigare. Han går att rösta på genom Folklistan till EU.

Att det till nästa val ska etableras på riks och lokalnivå partier som jobbar för att förbättra bilägares villkor, är inte långt borta och de partierna kommer kräva mer långtgående ändringar än, rimliga åtgärder och rättvisa, ovan. Det är viktigt med bil för privatpersoner och företagsamhet, det är mycket troligt ett sådant enfrågeparti kan nå runt 10% i väljarstöd om en satsning sker på ett tydligt sätt.

Ett 10-% parti blir många gånger i vårt politiska system vågmästare och kan diktera villkoren.


SKRIVEN AV
Josef Dream

Pseudonym

LÄMNA KOMMENTAR

Lämna ett svar

Din e-postadress kommer inte publiceras. Obligatoriska fält är märkta *

RELATERADE ARTIKLAR

Valanalys

Denna text är späckad med fakta. Nu är den slutliga sammanräkningen av...

Politikens Kristi Brud – Vill ta dina barn

Att Magdalena Andersson är en mytoman har du hört att jag hävdat en längre...

Tystnad runt massakrer på kristna

Jag noterar att det är tyst om massakrer av kristna i Congo. ...

Professor i matematik – politiker kan inte fatta logiska beslut

En logisk analys av svensk utrikespolitik av Claes Johnson, professor i matematik,...